PUMA GTB S1 1978: março 2014

domingo, 30 de março de 2014

segunda-feira, 17 de março de 2014

ESPECIFICAÇÕES

Puma GTB S1

Ano 1978

Cor: vermelho bonanza,

Motor 250S, 6 cilindros, 4.100 cc, 170 cavalos a gasolina, original

Pneus: BF goodrish 225 na frente e 265 na traseira, aro 14.

Opcionais: Direção hidráulica, ar condicionado, vidros verdes, bancos recaro.

Diferencial DANA

Tanque de combustível com capacidade de 100 litros

Suspensão traseira com feixe de mola.

Dimensões: Compr 4,3 m., largura 1,74m., altura 1,26 m., entre eixos 2,42 m.,

Peso: 1,215 kg.

Videos

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HISTÓRICO DO PUMA GTB 1978 SERIAL 572

Tenho todos os documentos do carro desde 1986, que na época era de São Paulo com a placa NE-4900.

Em 1987 foi vendido para o Sr Carlos, mas permaneceu em São Paulo.

Em novembro de 1988 foi para o Rio de Janeiro em nome do Sr Ricardo com a placa ZG-7711, que se manteve proprietário até agosto de 1997.

Em 1997 foi vendido para o Sr Afonso. O Sr Afonso é gente boa, liguei para ele e me contou que comprou o puma por R$ 800 (oitocentos reais), estava parado numa garagem de um prédio na Zona Sul do Rio há 5 anos. Quando chegou para levar o carro o porteiro duvidou que o carro ia sair andando, mas ele insistiu, colocou gasolina, trocou o platinado e instalou a bateria. O carro pegou e ele foi embora e ainda zoando o porteiro. Contou, ainda, que gosta do Iron Maiden e mandou pintar o “Edie”, o símbolo da banda, na parte interna do capo. Mas provavelmente o próximo dono mandou pintar o carro e deve ter pintado de preto como está hoje.

Em 2005 foi vendido para o Sr Andre.

Em dezembro de 2006 foi vendido para o Sr Carlos. Mandou pintar o carro, trocou a grade frontal, o volante, o carburador e pintou o interior da roda de vermelho. O Sr Carlos e seu pai gostam de carros antigos, na época tinha um chevete placa preta e um opala diplomata.

Em 23 de julho de 2009 comprei do Sr Carlos.

Limpei os frisos da grade dianteira e as calhas laterais que estavam pintadas de preto. O carro estava andando normalmente, mas mesmo assim gastei mais de R$ 16 mil, nos seguintes itens:

DOIS PNEUS BF GOODRISH 225 60 14, ALTENADOR NOVO, INSTALAÇÃO DE MANTA ASFALTICA NO FUNDO DO CARRO, LIMPEZA DO RADIADOR (VARETAR), RETIFICA TOTAL DO MOTOR, TROCA DO AGREGADO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA, TROCA DA POLIA DO VIRABREQUIM, TROCA DO ROLAMENTO RODA DIANTEIRA, PASSE NO DISCO E TROCA DE PASTILHAS DIANTEIRAS E LONAS TRASEIRAS, TROCA DO RETENTOR DA CAIXA DE TRANSMISSÃO, TROCA DO COXIM DO MOTOR, TROCA DA JUNTA DO ESCAPAMENTO, ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DAS RODAS, TROCA DO QUEBRA SOL DO LADO DO PASSAGEIRO, TROCA DO RETENTOR TRASEIRO DA CAIXA, TROCA DA CHAVE DE SETA, INSTALAÇÃO DE BUZINA 6 CORNETAS PODEROSO CHEFÃO, INSTALAÇÃO DE FRISOS NOS VIDROS DIANTEIRO E TRASEIRO, AQUISIÇÃO DE PARA-CHOQUES NOVOS E PISCAS DIANTEIROS NOVOS, MANOPLA DO CÂMBIO NOVA, INSTALAÇÃO DE AR CONDICIONADO E DE NOVAS MÁSCARAS DOS INSTRUMENTOS COM LEDs VERDES. RETROVISOR COPO DIREITO DE ALUMÍNIO. FEITA A MANUTENÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO, TROCADO TODAS AS GAXETAS INTERNAS E RETIRADA DA FOLGA DA DIREÇÃO ENTRE A CAIXA E A COLUNA DE DIREÇÃO COM A TROCA DA JUNTA DE BAQUELITE. FEITO NOVO ESTOFAMENTO DO CONSOLE, TROCADO RESERVATÓRIO DE ÁGUA DO RADIADOR, TROCADO BOMBA D' ÁGUA E BATERIA, FEITA LIMPEZA DO CARBURADOR, INSTALADO ESPAÇADORES DE AÇO NAS RODAS TRASEIRAS PARA EVITAR O PNEU DE RASPAR NA FIBRA.

Quando eu troquei as lonas traseiras o mecânico informou que eram originais, pois constatou que os rebites eram os de fábrica.